สวิตช์เกียร์แบบถอดได้

 

 

สวิตช์เกียร์สุญญากาศแรงดันไฟฟ้าสูงในร่ม KYN61-40.5 (Z)- (ต่อไปนี้จะเรียกว่าสวิตช์เกียร์) เป็นชุดอุปกรณ์จ่ายไฟภายในอาคารครบชุดที่ออกแบบมาสำหรับระบบ AC สามเฟสที่มีความถี่ 50 Hz และแรงดันไฟฟ้าที่กำหนด 40.5 kV ใช้ในโรงไฟฟ้า สถานีไฟฟ้าย่อย และสถานประกอบการอุตสาหกรรมและเหมืองแร่เพื่อรับและแจกจ่ายพลังงานไฟฟ้า ให้ฟังก์ชันการควบคุม การป้องกัน และการตรวจสอบสำหรับวงจร ยังเหมาะกับการใช้งานที่ต้องใช้งานบ่อยอีกด้วย สวิตช์เกียร์นี้เป็นไปตามมาตรฐาน เช่น GB/T 11022-2011, GB 3906-2006 และ DL/T 404-2007 มีฟังก์ชันประสานเพื่อป้องกัน: ปิดเบรกเกอร์ขณะปิดสวิตช์สายดิน; การเปิดหรือปิดเบรกเกอร์โดยไม่ตั้งใจ การดึงรถบรรทุกเซอร์กิตเบรกเกอร์เข้าหรือออกขณะอยู่ในโหลด การเข้าไปในช่องสดโดยไม่ได้ตั้งใจ และการปิดสวิตช์สายดินในขณะที่วงจรมีกระแสไฟอยู่

 

คุณลักษณะหลัก ได้แก่ การออกแบบโครงสร้างแบบปิดที่ทำด้วยโลหะ- หุ้มเกราะ และถอดออกได้ และการใช้เซอร์กิตเบรกเกอร์สุญญากาศหุ้มฉนวนชนิดใหม่ ตู้ใช้โครงสร้างที่ประกอบเข้าด้วยกัน ส่งผลให้มีรูปลักษณ์ที่สวยงามน่าพึงพอใจ มีความแม่นยำสูงในการพอดีระหว่างรถบรรทุกกับตู้ และสามารถเปลี่ยนสับเปลี่ยนได้ดีเยี่ยม การเคลื่อนย้ายรถบรรทุกภายในตู้ได้รับการอำนวยความสะดวกด้วยกลไกลีด-สกรูและน็อต ทำให้การทำงานสะดวกและง่ายดาย

 

 

 

 

3.1 เงื่อนไขการบริการตามปกติ

ก. อุณหภูมิอากาศแวดล้อม: ขีดจำกัดบน +40 องศา โดยค่าเฉลี่ยวัดในช่วง 24 ชั่วโมงไม่เกิน 35 องศา ;

ขีดจำกัดล่าง -25 องศา .

ข. ระดับความสูง: ไม่เกิน 1,000 ม.

ค. ความชื้นสัมพัทธ์: เฉลี่ยรายวันไม่เกิน 95%, เฉลี่ยรายเดือนไม่เกิน 90%

ง. ความรุนแรงของแผ่นดินไหว: ไม่เกินเกรด 8

จ. แรงดันไอน้ำ: เฉลี่ยรายวันไม่เกิน 2.2 kPa, เฉลี่ยรายเดือนไม่เกิน 1.8 kPa

ฉ. สถานที่ปราศจากอันตรายจากไฟไหม้หรือการระเบิด มลพิษรุนแรง การกัดกร่อนของสารเคมี และการสั่นสะเทือนที่รุนแรง

 

3.2 เงื่อนไขการบริการพิเศษ

สำหรับการใช้งานภายใต้เงื่อนไขที่เกินข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมปกติที่กำหนดไว้ใน GB/T 11022-1999 ผู้ใช้และผู้ผลิตจะต้องบรรลุข้อตกลงผ่านการปรึกษาหารือ

 

 

ขนาดโดยรวม (กว้าง × ลึก × สูง): 1400 (1200) × 2800 × 2600; น้ำหนัก: ประมาณ. 1800 กก.

 

 

 

รูปที่ 1 แผนผังของโครงสร้างภายในและลักษณะภายนอกของสวิตช์เกียร์ KYN61-40.5

 

 

■ พารามิเตอร์ทางเทคนิคของสวิตช์เกียร์

รายการ	หน่วย	พารามิเตอร์
แรงดันไฟฟ้าที่ได้รับการจัดอันดับ	กิโลโวลต์	40.5
จัดอันดับปัจจุบัน	A	1250, 1600, 2000
ความถี่ที่กำหนด	เฮิรตซ์	50
จัดอันดับเวลาสั้น-ทนต่อกระแสไฟฟ้า (4 วินาที)	เคเอ	25, 31.5
พิกัดสูงสุดที่ทนกระแสได้*	เคเอ	63, 80
กำลังไฟพิกัด-ความถี่ที่ทนต่อแรงดันไฟฟ้า	กิโลโวลต์	95 (1 นาที)
แรงกระตุ้นฟ้าผ่าที่ได้รับการจัดอันดับทนต่อแรงดันไฟฟ้า	กิโลโวลต์	185
ระดับการป้องกัน		สิ่งที่แนบมา: IP3X; ระหว่างช่อง: IP2X

 

■ พารามิเตอร์ทางเทคนิคหลักของเบรกเกอร์สุญญากาศ ZN85-40.5

รายการ	หน่วย	พารามิเตอร์
แรงดันไฟฟ้าที่ได้รับการจัดอันดับ	กิโลโวลต์	40.5
ความถี่ที่กำหนด	เฮิรตซ์	50
กำลังไฟพิกัด-ความถี่ที่ทนต่อแรงดันไฟฟ้า	กิโลโวลต์	95/1นาที
แรงกระตุ้นฟ้าผ่าที่ได้รับการจัดอันดับทนต่อแรงดันไฟฟ้า	กิโลโวลต์	185
จัดอันดับปัจจุบัน	A	1250, 1600, 2000
จัดอันดับเวลาสั้น-ทนต่อกระแสไฟฟ้า	เคเอ	25, 31.5
พิกัดกระแสไฟฟ้าลัดวงจร-	เคเอ	25, 31.5
พิกัดสูงสุดทนกระแสได้	เคเอ	63, 80
จัดอันดับระยะเวลาสั้น-วงจร	s	4
เวลาเปิดทำการ	นางสาว	น้อยกว่าหรือเท่ากับ 60
เวลาปิด	นางสาว	น้อยกว่าหรือเท่ากับ 100
จำนวนการดำเนินการที่กระแสไฟฟ้าลัดวงจรที่กำหนด-	การดำเนินงาน	20
ความอดทนทางกล	การดำเนินงาน	10000
ลำดับการดำเนินงานที่ได้รับการจัดอันดับ		เปิด-0.3 วินาที-ปิด/เปิด-180s-ปิด/เปิด
ระยะศูนย์กลางเฟส	มม	300
ระยะการเปิดหน้าสัมผัส	มม	20±2
เดินทางเกิน	มม	5±1
การเปิด/ปิดสาม-เฟสไม่-พร้อมกัน	นางสาว	น้อยกว่าหรือเท่ากับ 2
หน้าสัมผัสปิดแรงดันหน้าสัมผัส	นางสาว	น้อยกว่าหรือเท่ากับ 3
ความดันสัมผัสปิด 3200±200	N	25kA	31.5kA
ความเร็วเปิดเฉลี่ย (หน้าสัมผัสแยกถึง 12 มม.)	m/s	1.8±0.2
ความเร็วในการปิดเฉลี่ย (12 มม. ถึงการปิดหน้าสัมผัส)	m/s	0.6±0.2
เวลาเปิดทำการ	นางสาว	น้อยกว่าหรือเท่ากับ 60
เวลาปิด	นางสาว	น้อยกว่าหรือเท่ากับ 100

 

■ พารามิเตอร์ทางเทคนิคของคอยล์ปิดและเปิด พารามิเตอร์ทางเทคนิคหลักของกลไกการทำงานของสปริงสำหรับเบรกเกอร์สุญญากาศ ZN85-40.5

	คอยล์ปิด	คอยล์เปิด
พิกัดแรงดันไฟฟ้า (V)	กระแสตรง 220V, กระแสตรง 110V
กำลังคอยล์ (W)	ไฟ AC 220V, ไฟ AC 110V	กระแสตรง 220V, กระแสตรง 110V
ช่วงแรงดันไฟฟ้าใช้งานปกติ	ไฟ AC 220V, ไฟ AC 110V

 

■ พารามิเตอร์ทางเทคนิคหลักของเซอร์กิตเบรกเกอร์ ซีรีส์ FP40 SF6

แรงดันไฟฟ้าปฏิบัติการสูงสุดkV	ระดับฉนวน		กระแสแตก เคเอ	การดำเนินงานปัจจุบัน A
	แรงกระตุ้นทนต่อแรงดันไฟฟ้า kVP	กำลังไฟฟ้า-ความถี่ทนแรงดันไฟฟ้าได้ 50Hz กิโลโวลต์1นาที
				400	630	800	1250	1600	2000	2500	3150
40.5	185	95	12.5	FP4012A	FP4012B	FP4012C	FP4012D
			16		FP4016B	FP4016C	FP4016D	FP4016E
			20			FP4020C	FP4020D	FP4020E	FP4020F	FP4020G	FP4020H
			25			FP4025C	FP4025D	FP4025E	FP4025F	FP4025G	FP4025H
			31.5

 

■ พารามิเตอร์ทางเทคนิคหลักของเซอร์กิตเบรกเกอร์ซัลเฟอร์เฮกซาฟลูออไรด์ของ Schneider SF6

รายการ		หน่วย	พารามิเตอร์
แรงดันไฟฟ้าที่ได้รับการจัดอันดับ		กิโลโวลต์	40.5
จัดอันดับฉนวน ระดับ	กำลัง-ความถี่ที่ทนต่อแรงดันไฟฟ้า	กิโลโวลต์	95
	แรงกระตุ้นฟ้าผ่าทนต่อแรงดันไฟฟ้า (ค่าสูงสุด)		185
จัดอันดับปัจจุบัน		A	630 1250 2000
พิกัดกระแสไฟฟ้าลัดวงจร-		เคเอ	25,31.5
พิกัดลัดวงจร-ในการสร้างกระแสไฟฟ้า		เคเอ	63,80
จัดอันดับเวลาสั้น-ทนต่อกระแสไฟฟ้า (3 วินาที)		เคเอ	25,31.5
พิกัดสูงสุดทนกระแสได้		เคเอ	63,80
ธนาคารตัวเก็บประจุจัดอันดับกระแสทำลาย		A	440,875,1750
จำนวนการดำเนินการลัดวงจร-		次	20
ลำดับการดำเนินงานที่ได้รับการจัดอันดับ			分-0.3s-合分-180s-合分
เวลาเปิดทำการ		นางสาว	45±4
เวลาปิด		นางสาว	68±4
ความอดทนทางกล		次	10000

 

■ พารามิเตอร์ทางเทคนิคของหม้อแปลงกระแส LZZBJ9-35

จัดอันดับกระแสหลัก (A)	ระดับความแม่นยำ การผสมผสาน	เอาต์พุตพิกัดที่ระดับความแม่นยำที่สอดคล้องกัน (VA)					พิกัดเวลาสั้น-ทนกระแสได้ (ค่า 1 วินาที rms)	พิกัดสูงสุดที่ทนต่อกระแส (พีค (kA))
		0.2	0.5	10P10	10P15	10P20
30~100	0.2/10P10	15	30	50	30	20	150 1ใน	375 1ใน
150	0.2/10P15	15	30	50	30	20	31.5	80
200	0.2/10P20	15	30	50	30	20	44.5	80
300~500	0.5/10P10	15	30	50	30	20	54.5	80
600~800	0.5/10P15	30	50	50	40	30	63	80

 

■ LDBJ8-40.5 พารามิเตอร์ทางเทคนิคของหม้อแปลงกระแสไฟฟ้าแบบหล่ออีพอกซีเรซินแบบห่อหุ้มอย่างเต็มที่ (ชนิดกล่องสัมผัส)

พารามิเตอร์ทางเทคนิคหลัก:

• ระดับฉนวนที่กำหนด: 90/185 kV
• จัดอันดับกระแสทุติยภูมิ: 5 A (หรือ 2 A, 1 A)
• การปลดปล่อยบางส่วน: น้อยกว่าหรือเท่ากับ 20 pC
• ระดับความแม่นยำ: 0.2s,0.2,0.5,10P10,10P15,10P20

จัดอันดับกระแสหลัก (A)	เอาต์พุตพิกัดที่ระดับความแม่นยำที่สอดคล้องกัน (VA)				พิกัดเวลาสั้น-ทนกระแสได้ (ค่า 1 วินาที rms)	พิกัดกระแสทนสูงสุด (พีค (kA))
	0.2/10P10	0.5/10P10	0.2/0.5	10P10/10P10
5~300	10/30	20/30	10/20	20/20	150 1ใน	375 1ใน
400~500	10/40	15/40	10/15	25/25	63	130
600~800	20/50	30/50	20/30	30/30	63	130
1000~1600	30/50	50/50	30/50	40/40	80	180
2000~3150	40/50	50/50	40/50	50/50	100	180

 

■ พารามิเตอร์ทางเทคนิคของสวิตช์สายดิน JN22-40.5/31.5

โครงการ		หน่วย	พารามิเตอร์
แรงดันไฟฟ้าที่ได้รับการจัดอันดับ		กิโลโวลต์	40.5
จัดอันดับฉนวน ระดับ	กำลัง-ความถี่ที่ทนต่อแรงดันไฟฟ้า (1 นาที)	กิโลโวลต์	95
	แรงกระตุ้นฟ้าผ่าทนต่อแรงดันไฟฟ้า (ค่าสูงสุด)		185
จัดอันดับเวลาสั้น-ทนต่อกระแสไฟฟ้า (4 วินาที)		เคเอ	31.5
		เคเอ	80
พิกัดลัดวงจร-ในการสร้างกระแสไฟฟ้า		เคเอ	80

 

 

สวิตช์เกียร์ได้รับการออกแบบตามมาตรฐาน GB3906-1991 สำหรับสวิตช์เกียร์แบบหุ้มโลหะ- ประกอบด้วยสองส่วนหลัก: กรอบหุ้ม (ตัวตู้) และส่วนที่ถอดออกได้ (เช่น รถบรรทุก/รถขนส่ง) ดังแสดงในรูปที่ 1 กรอบหุ้มและฉากกั้นระหว่างหน่วยการทำงานผลิตจากแผ่นเหล็กเคลือบสังกะสีอลูมิเนียม- แปรรูปและดัดงอโดยใช้อุปกรณ์ CNC และประกอบโดยใช้หมุดย้ำและสลักเกลียวที่มีความแข็งแรงสูง วิธีการนี้จะขจัดความเบี่ยงเบนของมิติที่เกิดจากการเชื่อมหรือข้อผิดพลาดของมนุษย์ เพื่อให้มั่นใจในความแม่นยำในการประกอบ กรอบตัวเครื่องแบ่งออกเป็นสี่ช่องแยกกัน โดยมีระดับการป้องกันตัวเครื่องที่ IP3X

รองรับการกำหนดค่าการทำงานที่หลากหลาย-เช่น สายเหนือศีรษะหรือการเชื่อมต่อสายเคเบิล- ที่สามารถจัดเรียงและรวมเข้าด้วยกันเพื่อสร้างแผนการจ่ายพลังงานที่หลากหลาย

 

▅ รถบรรทุกแบบถอนได้

รถบรรทุกแบ่งตามการใช้งานเป็นประเภทต่างๆ เช่น รถตัดวงจร รถหม้อแปลงแรงดันไฟฟ้า รถวัด และรถแยก รถบรรทุกทุกประเภทมีขนาดภายนอกที่เหมือนกัน และรถบรรทุกที่มีฟังก์ชั่นเดียวกันสามารถใช้แทนกันได้ ภายในตู้ รถบรรทุกมีตำแหน่ง "ทดสอบ/แยก" และ "บริการ" กลไกที่เชื่อมต่อกันช่วยให้มั่นใจได้ว่ารถบรรทุกไม่สามารถเคลื่อนย้ายโดยพลการขณะอยู่ในตำแหน่งใดตำแหน่งหนึ่งเหล่านี้ กลไกลีด-สกรูและน็อตใช้ในการเคลื่อนย้ายรถบรรทุกเข้าและออก เพื่อให้มั่นใจว่าการทำงานจะราบรื่นและไม่ต้องใช้ความพยายาม

เมื่อรถบรรทุกเข้าไปในห้องเซอร์กิตเบรกเกอร์ รถบรรทุกจะต้องล็อคอย่างแน่นหนาในตำแหน่ง "ทดสอบ/แยก" หลังจากล็อคจนสุดและปิดประตูตู้แล้วเท่านั้นจึงจะสามารถเปิดประตูทางเข้าขนาดเล็กสำหรับที่จับควบคุมการทำงานได้ จากนั้นจึงสอดที่จับและหมุนตามเข็มนาฬิกาเพื่อขับเคลื่อนกลไกขับเคลื่อนและเคลื่อนย้ายรถบรรทุกไปยังตำแหน่ง "บริการ" เมื่อรถบรรทุกไปถึงตำแหน่ง "บริการ" แล้ว จะไม่สามารถหมุนที่จับได้อีกต่อไป และเสียงเตือนแจ้งว่ารถบรรทุกมาถึงแล้ว อินเตอร์ล็อคแบบกลไกช่วยให้แน่ใจว่ารถบรรทุกสามารถเคลื่อนย้ายได้เมื่อเบรกเกอร์อยู่ในตำแหน่งเปิด (ปิด) เท่านั้น

เมื่อรถบรรทุกถูกล็อคอย่างแน่นหนาภายในตู้ สวิตช์สายดินจะไม่สามารถใช้งานได้ ต้องปลดอินเตอร์ล็อคสวิตช์สายดินออก หรือถอนรถบรรทุกออกจากตู้ก่อนจึงจะสามารถใช้งานสวิตช์สายดินได้ หากสวิตช์สายดินอยู่ในตำแหน่งปิด (เปิด) รถบรรทุกจะไม่สามารถล็อคอย่างแน่นหนาได้เมื่อเข้าสู่ตำแหน่ง "ทดสอบ/แยก" ดังนั้นจึงป้องกันไม่ให้เคลื่อนย้ายไปยังตำแหน่ง "บริการ". 6.2

ส่วนประกอบไฟฟ้าหลักของสวิตช์เกียร์อยู่ในช่องแยกกัน (ดูรูปที่ 1): A. ช่องรีเลย์และแผงหน้าปัด B. ช่องบัสบาร์ C. ช่องรถบรรทุกเบรกเกอร์วงจร และ D. ช่องสายเคเบิล ช่องที่อยู่ติดกันจะถูกคั่นด้วยฉากกั้นโลหะที่ต่อสายดิน ทำให้เกิดเป็นส่วนประกอบหุ้มโลหะ-ที่ปิดสนิท โดยมีระดับการป้องกัน-ระหว่างช่องที่ระดับ IP2X

 

● รีเลย์และช่องเครื่องมือ (A)

ช่องนี้บรรจุรีเลย์ป้องกัน เครื่องมือ ตัวบ่งชี้วงจรที่มีกระแสไฟ- และอุปกรณ์รองอื่นๆ ตามที่ต้องการ ช่องทางเข้าสำหรับบัสบาร์เสริมมีอยู่ที่แผงด้านบนเพื่อความสะดวกในการติดตั้ง แผ่นปิดด้านบนสามารถพลิกเปิดได้ในระหว่างการเดินสายไฟ เพื่อให้สามารถติดตั้งบัสบาร์เสริมได้ง่าย

 

● ช่องบัสบาร์ (B)

บัสบาร์หลักได้รับการจัดเตรียมสำหรับการเชื่อมต่อระหว่างหน่วยที่อยู่ติดกัน และได้รับการสนับสนุนจากบัสบาร์สาขาและเรือนสัมผัสแบบอยู่กับที่ บัสบาร์หลักและไทด์ประกอบด้วยแท่งทองแดงสี่เหลี่ยมที่หุ้มด้วยท่อหดด้วยความร้อน- ข้อต่อเชื่อมต่อทั้งหมดถูกหุ้มด้วยปลอกหดด้วยความร้อน-รูปทรงพิเศษ (เช่น รูปตัว I - รูปตัว T - หรือรูปตัว L -) ​​เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดของฉนวนคอมโพสิต บูชบัสบาร์ยึดและแยกบัสบาร์ระหว่างตู้ที่อยู่ติดกัน ในกรณีที่เกิดข้อผิดพลาดส่วนโค้งภายใน บุชชิ่งเหล่านี้จะป้องกันไม่ให้ส่วนโค้งไหม้ผ่านสิ่งกีดขวาง ซึ่งทำหน้าที่กักข้อบกพร่องภายในช่องได้อย่างมีประสิทธิภาพ และป้องกันไม่ให้แพร่กระจายไปยังตู้อื่นๆ

 

● ช่องเซอร์กิตเบรกเกอร์ (C)

ช่องเซอร์กิตเบรกเกอร์อยู่ที่ส่วนล่างด้านหน้าของตู้ กลไกชัตเตอร์โลหะที่สามารถเปิดและปิดได้ติดตั้งอยู่บนฉากกั้นด้านหลัง และติดตั้งรางที่ด้านล่างเพื่อเป็นแนวทางในการเคลื่อนตัวของรถบรรทุกเบรกเกอร์ ขณะที่รถบรรทุกเคลื่อนจากตำแหน่ง "ทดสอบ/แยก" ไปยังตำแหน่ง "บริการ" บานประตูหน้าต่างที่ปิดเรือนหน้าสัมผัสแบบอยู่กับที่ด้านบนและด้านล่างจะเชื่อมโยงทางกลไกกับรถบรรทุกผ่านสายเคเบิลเหล็กและเปิดโดยอัตโนมัติ ในทางกลับกัน เมื่อรถบรรทุกเคลื่อนที่ไปในทิศทางตรงกันข้าม บานประตูหน้าต่างจะปิดโดยอัตโนมัติ โดยครอบคลุมส่วนสัมผัสที่อยู่นิ่งทั้งหมดเมื่อรถบรรทุกถอยกลับไปยังตำแหน่งเฉพาะ จึงรับประกันการแยกที่มีประสิทธิภาพ กลไกการล็อครถบรรทุกและส่วนประกอบที่เชื่อมต่อกันซึ่งเชื่อมต่อกับโครงสร้างตู้จะอยู่ที่ด้านซ้ายและด้านขวาของด้านหน้าของตู้. 6.2.4 ช่องใส่สายเคเบิล D

ช่องใส่สายเคเบิลรองรับหม้อแปลงกระแสไฟฟ้า สวิตช์กราวด์ที่สามารถสร้างกระแสไฟลัดวงจร 80kA- และสายไฟได้ พื้นที่กว้างขวางช่วยให้เชื่อมต่อสายเคเบิลได้หลายเส้น และด้านล่างของตู้มีแผ่นปิดโลหะที่ไม่ใช่แม่เหล็ก-ที่ถอดออกได้เพื่อให้ติดตั้งได้ง่าย

 

▅ อุปกรณ์เชื่อมต่อกันเพื่อป้องกันการทำงานผิดพลาด

สวิตช์เกียร์มีอุปกรณ์เชื่อมต่อที่ปลอดภัยและเชื่อถือได้ ซึ่งตรงตามข้อกำหนด "การป้องกันห้า-:

ก. สามารถเคลื่อนย้ายรถบรรทุกจากตำแหน่งทดสอบ/ตัดการเชื่อมต่อไปยังตำแหน่งบริการได้เมื่อสวิตช์กราวด์อยู่ในตำแหน่งเปิดเท่านั้น นอกจากนี้ประตูด้านหลังไม่สามารถเปิดได้ ป้องกันการเข้าไปในช่องเก็บของโดยไม่ได้ตั้งใจ

ข. สวิตช์กราวด์สามารถปิดได้เฉพาะเมื่อดึงรถบรรทุกออกจากตู้จนสุดแล้ว หรือเมื่อรถบรรทุกอยู่ในตำแหน่งทดสอบ/ตัดการเชื่อมต่อ และปลดอินเตอร์ล็อคสวิตช์กราวด์แล้ว ไม่สามารถปิดสวิตช์กราวด์ได้เมื่อรถบรรทุกอยู่ในตำแหน่งบริการ เพื่อป้องกันไม่ให้สวิตช์สายดินปิดในขณะที่วงจรทำงานอยู่ และป้องกันไม่ให้รถบรรทุกถูกย้ายไปยังตำแหน่งบริการในขณะที่สวิตช์สายดินปิดอยู่

ค. เซอร์กิตเบรกเกอร์สามารถทำงานได้เมื่อรถบรรทุกอยู่ในตำแหน่งทดสอบหรือตำแหน่งบริการเท่านั้น นอกจากนี้ รถบรรทุกไม่สามารถเคลื่อนย้ายได้หลังจากปิดเซอร์กิตเบรกเกอร์แล้ว เพื่อป้องกันไม่ให้เซอร์กิตเบรกเกอร์ถูกดึงเข้าหรือออกขณะอยู่ในโหลด

ง. สามารถติดตั้งระบบเชื่อมต่อไฟฟ้าระหว่างตู้ได้

 

▅ อุปกรณ์ลดแรงกดทับ

มีการติดตั้งอุปกรณ์ลดแรงดันไว้เหนือห้องบรรทุกเซอร์กิตเบรกเกอร์ ช่องบัสบาร์ และช่องเก็บสายเคเบิล ในกรณีที่ส่วนโค้งภายในเกิดข้อผิดพลาดในเซอร์กิตเบรกเกอร์หรือช่องบัสบาร์ แรงดันภายในที่เพิ่มขึ้นส่งผลให้-แผ่นระบายแรงดันโลหะที่ติดตั้งด้านบนเปิดออก และปล่อยแรงดันและก๊าซออกมาเพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยของบุคลากรและอุปกรณ์

 

▅ อุปกรณ์แสดงเส้นสด-

เมื่อผู้ใช้ร้องขอ สวิตช์เกียร์จะสามารถติดตั้งอุปกรณ์แสดงเส้นสด-เพื่อตรวจสอบการทำงานของวงจรหลัก อุปกรณ์นี้ประกอบด้วย-เซ็นเซอร์แรงดันไฟฟ้าสูงและตัวบ่งชี้ ซึ่งให้การตรวจสอบ-สถานะปัจจุบันของวงจรไฟฟ้าแรงสูง. 6.6 อุปกรณ์ป้องกัน-การควบแน่นอย่างต่อเนื่อง

เพื่อป้องกันอันตรายที่เกิดจากการควบแน่นในสภาพอากาศที่มีความชื้นสูงและมีความผันผวนของอุณหภูมิอย่างมาก สามารถติดตั้งเครื่องทำความร้อนในเซอร์กิตเบรกเกอร์และช่องสายเคเบิลได้ตามคำขอของผู้ใช้ สิ่งเหล่านี้ทำหน้าที่ป้องกันการเสื่อมสภาพและการควบแน่นของฉนวน

 

▅ อุปกรณ์สายดิน

มีการติดตั้งบัสบาร์สายดินทองแดงขนาด 6×50 มม.² โดยเฉพาะในช่องเก็บสายเคเบิล บัสบาร์นี้วิ่งผ่านตู้ที่อยู่ติดกัน และรักษาหน้าสัมผัสทางไฟฟ้าที่ดีกับโครงสร้างของตู้ สามารถใช้ได้กับการต่อลงดินโดยตรงของส่วนประกอบต่างๆ